Оптовая розничная продажа моторных гидравлически трансмиссионных масел Низкая цена Сертификат
Главная » Полезная информация » КЛАССИФИКАЦИЯ (РЕЙТИНГ) МАСЕЛ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

КЛАССИФИКАЦИЯ (РЕЙТИНГ) МАСЕЛ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

КЛАССИФИКАЦИЯ (РЕЙТИНГ) МАСЕЛ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ.

В этом разделе мы опустим маркировки масел для бензиновых двигателей устаревшей конструкции, а именно с 30-89 год прошлого века и перейдем к современной классификации

1)SG: Масла для применения в бензиновых двигателях 1989 года. Для употребления в бензиновых двигателях ряда современных легковых автомобилей, фургонов и легких грузовиков, оснащенных автомобильными двигателями устаревших конструкций, применение в системе смазки которых оговорено в соответствии с рекомендуемыми изготовителем процедурами. Масла, разработанные для этого применения, обеспечивают улучшенную защиту от нагара в двигателях, окисления масла и износа двигателя, по сравнению с предыдущими категориями, а также обеспечивают защиту от ржавления и коррозии. Масла категории SG отвечают требованиям для работы в дизельных двигателях API CC и могут использоваться там, где рекомендуются категории SF, SE, SF/CC или SE/CC.

Эта категория  вышла из употребления и снята с производства

2) SH : Масла для применения в бензиновых двигателях 1994 года. Категория принята в 1992 году для определения характеристик моторных масел, рекомендуемых с 1993 г. Для обычного использования в бензиновых двигателях современного парка легковых автомобилей, фургонов и

легких грузовиков, укомплектованных устаревшими конструкциями двигателей, и обслуживаемых по рекомендациям и инструкциям изготовителей. Эта категория превышает требования категории SG и была разработана с целью ее замещения для улучшения антинагарных, антиокислительных, противоизносных качеств масел и защиты от ржавления и коррозии.

Масла данной категории, удовлетворяющие требованиям API SH, испытывались согласно требованиям Ассоциации производителей химической продукции (СМА). Продукт одобрен Кодексом практики и может применяться согласно рекомендациям API в отношении взаимозаменяемости масляных основ и рабочих испытаний градации вязкости. Масла этой категории могут использоваться в тех случаях, когда рекомендуется категория SG и более ранние категории.

 Эта категория вышла из употребления и снята с производства в большинстве стран Европы и Америки.

3) SJ : Масла для применения в бензиновых двигателях 1996 года. Эксплуатационная категория API SJ характеризует моторные масла, продаваемые на рынке с 1996 г. SJ включает такие же минимальные показатели, как и SH, которую она должна заменить, а также дополнительные требования к контролю за нагарообразованием и работой при низких температурах при стендовых испытаниях. Масла этой категории предназначены для обычного использования в бензиновых двигателях современных и более ранних легковых и спортивных автомобилей, транспортных средств, фургонов и легких грузовиков, обслуживаемых по рекомендациям и инструкциям изготовителей. Масла, удовлетворяющие требованиям API SJ, могут использоваться в тех случаях, когда рекомендуется категория SH и более ранние категории. Эта категория вышла из употребления и снята с производства в большинстве стран Европы и Америки.

 Продолжает производиться в России и странах, вышедших из состава СССР.

4)SL : Масла для двигателей автомобилей, выпущенных после 2000 г. Для много-клапанных, турбированных  бензиновых двигателей, с возможностью работы на обеднённых смесях, с повышенными требо ваниями к энергосбережению и требованиям по снижению эмиссии вредных веществ с выхлопными газами

5) SM : Класс SM введён в действие во второй половине 2004 г. Масла, удовлетворяющие требованиям API SL и SM могут использоваться в тех случаях, когда рекомендуется масло категории SJ и более ранних категорий, но с введением в состав масла соответствующих присадок. Ныне применяемое масло для двигателей, сконструированных в период с 2004 по 2010годы.

 

ОДНАКО:

В ряде стран масла категории SF, SG, SH и SJ продолжают выпускаться и поступать в продажу, поскольку не прекращен выпуск устаревших конструкций двигателей для парка транспортных средств для срав- нительно новых конструкций автомобилей. Пример: автомобили АвтоВАЗа: Калина, Приора, на которые   продолжают устанавливать двигатели 21124 и 21126. Только на автомобилях   Ларгус стали устанавливать двигатели (тоже устаревшие) от Рено Логан, в которых отсутствует пара трения скольжения кулачковый вал-коромысло клапана, где на смену плоскому элементу скольжения пришел роликовый механизм. Это позволило применять в обслуживании этого варианта автомобиля современные масла, отнесенные к классам SL и SM.